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| 概述 |
基于CAN总线的汽车车身控制已经有了广泛的应用，但随着车上总线节点的增加以及电子技术向中低档汽车延伸的发展趋势，其相对较高的实现成本就成为一种障碍。成本较低的LIN总线应运而生。LIN总线硬件的实现是基于普通的串行通信接口（SCI），甚至在子节点中可以用普通I/O口加上定时器进行模拟。
LIN的目标应用是不需要CAN的性能、带宽及复杂性的低端系统，如车门控制模块、座椅调节、车灯控制和空调系统中传感器和执行器之间的通信。通常LIN子总线是现有的CAN网络的扩充，与CAN网络一起形成汽车的控制网络。当然，由于其成本较低，也可以独立用于不是特别复杂的车身控制网络中。 |
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| 特性 |
  单线传输，成本低
支持单主机多从机
分布式电源
系统可靠性高
节约总线驱动力
基于串行通信接口
最大传输速度为20Kbps
从机可以自适应总线时钟源
增强了错误侦测能力
容易开发，缩短了上市时间
可重复利用性可以节约成本 |
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| LIN收发器 |
| 型号 |
数据链路层标准 |
最大波特率 |
最大节点数 |
低斜率模式下的波特率 |
微控制器电压 |
ESD保护 |
封装 |
| TJA1020 |
LIN1.3 |
2.4~20Kbps |
16 |
<10kbps |
3.3V~5V |
±4kV |
SO8，裸片 |
| TJA1021 |
LIN2.0/SAE J2602 |
2.4~20Kbps |
16 |
10.4Kbps |
3.3V~5V |
±6kV |
SO8，HVSON |
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| IO口从节点—UJA1023 |
NXP的应用型LIN从节点芯片是针对环境与头灯控制系统的单芯片解决方案。它集成了LIN收发器、协议处理器、应用微控制器以及其他必须的功率器件。除基本I / O功能（包括ADC与PWM在内）外，这种通用L I N从节点芯片还具有内部L I N从节点终端电阻、极低无信号电流以及可配置“limp home”状态等特性。
该芯片通常用于车门、车顶以及座椅装配件等局部应用，通过LIN总线，可以实现与LIN2.0协议标准的完全兼容。 |
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| LIN IO口从节点 |
| 型号 |
数据链路层标准 |
波特率范围 |
I/O口数目 |
工作温度范围 |
封装 |
| UJA1023 |
LIN2.0/ SAE J2602 |
1Kbps ~20Kbps |
8 |
-40℃~+125℃ |
SO16 |
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| 应用 |
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